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据媒体报道，距离招标结果公布意味着几天时间，由中国铁建联合中标的墨西哥高铁订单就经常出现变化。北京时间11月7日，墨西哥政府以只有一个投标方参予投标缺乏竞争为由，宣告撤消这一投标结果，并要求重新启动投标程序。对于撤消的原因，墨西哥交通部称之为是为了确保竞标的合法性，尽量避免任何关于透明性的批评。

　　不受此影响，将近段时间以来仍然十分活跃的高铁概念股，也遭到重创，累计7日下午收盘，中国铁建、中国中铁、中铁二局等跌幅皆超强4%，板块下跌2.36%.　　可以想象，墨西哥政府做出这一要求，尽管很忽然，但是，一定是经过深思熟虑和重复定夺的。要告诉，中国中铁获得的这个项目，是在已完成了各种合法程序、且不不存在违法现象的情况下获得的。

也就是说，墨西哥政府夺权中标结果，是必须分担法律责任的，中标企业是几乎可以通过法律手段确保自己的合法权益的。　　必须留意的是，在坚称不合法的情况下，墨西哥政府依然撤消中标结果，一定有自己的苦衷。

因为，高铁项目投资大、影响大，每获得一个这样的项目，不仅对企业需要产生根本性影响，对所在国家也具备大力起到。总标的额高达270亿元人民币的高铁项目，就这么轻而易举地被中国企业这个后起之秀获得，对那些老牌高铁国家和企业来说，当然是一件十分无法拒绝接受的事，大自然不会通过各种方式、各种手段、各种地下通道对中标结果明确提出疑义，并夺权中标结果。更加最重要的，在墨西哥国内，为其他国家高铁企业说出的也一定大有人在。

在这样的情况下，如果按照墨西哥的涉及法律，只有一家企业投标显然不过于合法，或不存在暇疵，当然能寻找理由撤消和夺权中标结果了。即便对中标单位不公，也不影响政府作出这样的要求。

　　对中国中铁联合参予投标的这一高铁项目，经常出现这样的结果，很多人深感十分车祸。笔者倒是实在，没多少车祸可言。想一想，投资这么大、影响那么大的一个项目，背后的利益博弈论不会是多么白热化，尤其是国外老牌高铁企业，还包括所在国政府，怎么需要忽视中国高铁企业这样的后起之秀冲在他们前头，偷走他们碗中的肉。

中国和泰国政府以高铁换大米的合作，原本已签定了涉及协议，不也胎死腹中了吗？除了泰国的党派之争外，与这一项目自身不存在的白热化竞争也一定不无关系的。　　这也更进一步告诉他我们，中国生产要想要走向世界，并不是一件更容易的事。不仅在技术、管理、质量等方面要过得硬而且要学会如何适应环境国际形势的变化，适应环境国际市场的必须。如果只不会生产和建设，而不理解国际市场的规则和法则，不理解如何适应环境各个国家的实际，要想要确实走向世界，也是很难的。

从近一、两年来高铁的遭遇中也不难看出，中国企业回头过来是一件多么艰苦、多么简单的事。　　即便如此，对中国企业来说，回头过来的目标依然无法转变、无法有半点挽回。国际市场的竞争显然十分激烈，各种利益关系也十分复杂。

但是，既然其他国家的企业需要占据一席之地，中国企业又有何无法呢？既然涉及国家和企业如此清剿中国高铁企业，不正是解释中国的高铁企业早已不具备了强劲的竞争力吗？所要适应环境的，只是国际市场的环境以及涉及国家的实际。一旦这方面的问题解决问题了，中国高铁企业回头过来的路也就不会更加长。　　所以，对此次墨西哥政府的不讲信用，不要过于过在乎，而是以更为大力的姿态参予到下一轮的竞争之中。

即便在下次竞争中无法取得胜利，也不要沮丧。要坚信自己的实力，坚信自己的竞争力。

同时，其他企业也要从高铁企业回头过来的身上自学经验、吸取教训，以更佳地适应环境国际市场、国际环境。而对广大投资者来说，也不要因为一次中标结果的变动，就对中国高铁前景产生忧虑，对高铁企业产生不信任。中国的高铁企业，依然是世界最不具竞争力的企业之一，投资高铁企业，绝不能给投资者带给沮丧。

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